[i=s] 本帖最后由 CS永恒 于 2016-4-23 16:22 编辑 [/i] 不玩火车，个人认为火车动力和科技虽然可以通用但是侧重点不同，官方作品是小电池盒给火车，大电池盒给科技，可见大电池盒重那么多但对于科技车辆还是能接受的，火车除了自重摩擦力肯定也大。对于lz的问题我有一点可以确认：2个电池带2L肯定比1个电池盒带2L动力差，可能lz不熟悉科技的moc作品，官方确实都只有单电池盒，因为就算是全遥控一个电池盒给2L+伺服都没问题（如9398，3个电机是会同时运作的），耗电量绝不代表动力，只能说明玩多久，其实我重点想说的是moc里有不少双电池盒甚至4盒的，fox8x8x8因为用了8个xl+4个M每个电池只能带两个XL+M，至少能作为标准，作者肯定实验过并不会想用那么多电池盒实属无奈，另一个例子荒老师的suv mk2，双XL动力，一个伺服，两个M，当然两个M都是静止下的动作（换挡和升降底盘）但一个电池盒给双XL+伺服是肯定没问题了，3L或者3XL的作品没听说，也是因为不合理吧，4XL和4L的作品就不少了，全都采用了两个电池盒，为此也不得不多用红外或者Sbrick模块（本来就动力和转型最少只要一个红外就够了）。
最后提一句，火车最关键的应该是扭矩，科技作品里偶有超高速的作品用怪兽电机就是火车用的，可谓是速度和扭矩的完美结合，lz火车用M或者L肯定是不行的，怪兽确实贵，如果XL不能装还是放弃吧，视频里速度那么慢对电机损耗应该很大，要么干脆改传动加减速齿轮速度一样慢但是电机的转速能在正常范围了。

前段写的时候只看了第一段，没看第二段视频，是变快了相当奇怪，说明电机的供电电流不一样，完全不合理，放弃，请楼下大神解答

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[attach]124287[/attach]

[url]http://www.lelezhen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=44696

看那个图 有解

[i=s] 本帖最后由 CS永恒 于 2016-4-23 19:24 编辑 [/i]
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乐高公司当初专门推出了V2接收器，主要针对的问题就是一个接收器接两个L电机的时候电流不足的问题，不过可能因为其他问题（比如一个接口不能同时接两个M电机并联）也渐渐退出江湖了吧

力量不够分什么情况。

要求启动牵引力的话，就要大扭矩，大电流。
乐高电池盒限电流约700mA。
最好两个电池盒。
2个电池盒就要2个接收器。放得进去，不管成本的话当然就2个。

要求最大速度的话主要靠功率加转速。跑起来后按L马达功率一般不会要那么大电流。
可以考虑一个电池盒加提高电压。

综合考虑最合适的我觉得是下面3条最直接有效。
1.一个电池盒加1个接收器控制成本
2.提高电压，比如4节3.7V锂电加占位筒。
3.增加车头重量，提高粘着力，用以加大牵引力。
方法车轮裹胶，用大电池盒，堆硬币都可以。

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哪有这么重的火车2个M都带不动？ M力量比单个火车马达高多了吧，一个装火车马达的火车头拉6节车厢都应该没问题的

哪有这么重的火车2个M都带不动？ M力量比单个火车马达高多了吧，一个装火车马达的火车头拉6节车厢都应该没问题的

从经济效益和做工效率上来讲还是单电池盒带双L好些，双电池盒加双接收机动力会强些， 但1. 成本提高很多，性价比下降。2.煤水车增加重量，能效下降，就像汽车的“油耗油”现象。3.破坏总体外观，煤水车无法完全隐藏两个电池盒和两个接收器。因此火车MOC要考虑各方面的完美平衡，不能一味追求单一指标。

正在研究自己做一个88000尺寸甚至更小的锂电池盒，应该对楼主有帮助。锂电的输出电流更大，有助于提高马达的扭矩。

非常酷哦，不顶对不起良心

[i=s] 本帖最后由 ruf 于 2016-6-6 09:58 编辑 [/i] 其实直接用火车马达（Part 87574）更省心，还可以调速。不然还要考虑火车转弯时车轮箱的侧倾和差速，考虑不周的话，都会引入阻力。