6格的巴士，车体两侧用了两格，乘客仓就只有4格宽了。
每个座位是2格宽，并排放的就没有通道了，只能错位放座位。
还有为了照顾轮子、轮外罩，2*4格的空间是最低消费，这会留几个小洞。
如果由2*4改为2*6就基本能把轮子这部分全包好了。
其中的1*6镶嵌在车体内，另外的1*6(也可以是1*4)就留在乘客仓内了。
乘客仓就4格宽，车轮这部分又占去2格，只剩下2格宽了。
所以城市公交的车轮这部分座位基本都抬高了，要么抬高地板，要么坐在轮毂罩上面。
6格宽的巴士要照顾到各个方面很难，如果要比6格还窄就要微缩拼法了。

60026那几个轮子直径很小，大概13～14mm，厚度11mm左右(基本要占两格)。
轮子直径太小与这么大的车体有点比例失调，好处就是地板很接近地面。
但是轮子的厚度令6格车有点尴尬了，怎么也要消费2格宽度，甚至3格。
那个轮外罩半圆弧漂在车体外，算是把突出车体的那截车轮包裹了，其余那2格留在车体内。
如果不用这个轮外罩，直接把轮子装车体内，轮子外沿与车体平齐。
可轮子厚度怎么也要2格，为了包裹好这么厚的轮子，闹不好要消费3格空间。

用61254这个车轮直径23mm、厚度7mm。轮毂56902，轮外罩就用倒斜砖和其他砖组合。
地板与地面的距离比原来只是加了一块板的厚度，拉远看就没啥感觉了。

这个伸缩门(暂时先这么称呼)比之前的8格巴士缩小了，由4*6改为4*5。
侧拼减少了一块板的宽度，所以门与车体之间有条缝，算是便于门的开合。
伸缩门整体看比较接近实际效果，只是机械臂的摆动空间太占地方了。
4条机械臂分两组中间用4单位的小棒连接，全伸开门就打开，向内闭合门就关闭。
门打开时由于机械臂以及相关零件占用了一格砖，门口只剩下3格砖。
门闭合时机械臂就更占空间了，足足3格宽度，大半个车厢了。
所以实际零件中车头那块，驾驶员人仔装上以后，开关门就要很小心了。
这个伸缩门感觉装在8格车比较适合，6格的巴士空间有限，很多设施只能意思一下。

总体长度29格多一点，高度也与60026差不多。
不多说了，请看图。(最后一张图，车子就加大了车轮，车身就太高了不少。)

图1后门关闭状态


图2前门打开状态


图3轮子所占空间


图4打开车顶往下看车厢


图5、6、7、8、9整体情况 并与60026对比(这个026也是为了那个漏洞加长了车身)






图10换了个大点的车轮