[i=s] 本帖最后由 慕舞歆 于 2013-5-18 23:00 编辑 [/i] 请移步至：
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8110全遥控＋性能moc，主体结构完成，上细节图。

入科技坑不过两个月，断断续续的研究玩法，以下的结构改装供新人共勉。

如图：



继上次全方位观察unimog实车后，对8110又有了新的想法，故，用9398做肉，开始改装8110。

底盘和悬挂结构都是全新的。
1、用到了9398的前后联动转向，有效增加转向角度。
2、电池盒也沿用了9398的放置位置。
3、重新设计动力部分的拼装，并减负，双个XL，用十字齿轮＋两组12:20的齿轮，直接驱动前后轴，计划选用96mm的非乐高攀岩胎。不敢说攀爬能力，但通过性能有效提升。
4、多处加固都用到了“凹凸扣”，且有横向加固，故，加宽的底盘依旧稳健。
5、悬挂布局及连接方式重新设计，感觉比原厂设计要牢固一点，为了保证XL马达可自由摆动，底盘高度较原厂设计＋1。
6、气动抓臂的遥控改造会参考小蜜蜂和国外moc的设计。
7、还会设计“达喀尔”风格的后车厢，这样，即便是车两侧的位置不够加装气动，也有后车厢可以存放，同时解决外观和空间的问题。
8、由于空间及动力布局的原因，缸体联动的装饰件去掉了。。。

这次的大范围改动，主要是单XL驱动、双XL驱动中轴等流行方式均显力不从心，干脆就用攀爬车的设计思路来改装8110，也算是对乌尼莫克的敬意之作了。
外观也将重新设计，黑红搭配的基调甚是犀利，目前，驾驶室部分基本完成，同事们纷纷口水。

改装后的细节图将在底盘拼装完成后发布。