[i=s] 本帖最后由 imperialcat 于 2015-4-26 13:17 编辑 [/i] 既然是复刻，那就一不做二不休把B模式也完成了:xixi 事实证明8043B模式的确值得一搭，亮点不少，总结起来就一句话：短小精悍{:3_131:}

A模式的评测请看这里



整体大小要比A模式小一圈。



尾部，搭建方法有点意思。



履带的动力由M电机经过一级1：3的降速后直接输出，动力强劲，速度和越障能力兼备。



连接铲斗的LA，采用了2+2的布局，上面的两个LA控制铲斗的升降，下面的两个则控制机械臂的升降，比42030的1+2布局要更稳定。




底盘结构，上边是B模式，下边是A模式，可以看到A模式明显要宽不少。
底盘是不对称结构，动力使用了交错式布局，左履带的动力在前导轮，而右履带则在后导轮，巧妙的达到了节约空间的效果，是B模式的亮点之一。




利用自重达到悬挂的效果，两条履带可以在不同高低的路面行驶而完全贴合，最大程度的增加越障能力，这也是B模式的亮点之一。



和A模式运用了大量面板和颗粒件来还原外观相比，B模式仅使用了2对面板，直接由孔臂来勾勒外形。




B模式复刻完成后再次感受是这款2010年的旗舰设计确实是近几年的巅峰，B模式亮点十足，设计巧妙，诚意远大于后几年的旗舰。这款装载机结构牢固，动力十足，比起42030可玩性更高:xixi 谢谢观看！