再有两周，《新蝙蝠侠》就要在北美上映，之前也传出了国内定档3月18日上映的消息。这部全新的重启之作不但是多年后蝙蝠侠再次有个人电影登上大银幕，也是彻底离开扎克·施奈德之后DCEU的新尝试。

我对于蝙蝠侠并不太喜欢，同时对于这版蝙蝠侠也有些疑虑，罗伯特·帕丁森是我喜欢的演员，但以他的形象，无论是出演蝙蝠侠还是布鲁斯·韦恩，似乎都有些距离。不过不管如何，还是要等到上映后再说。

蝙蝠车倒是我一直很感兴趣的超英载具，之前乐高推出过很多蝙蝠车套装，包括诺兰版装甲蝙蝠车、89电影版蝙蝠车我都有入手。这次配合《新蝙蝠侠》，乐高也推出了片中蝙蝠车的套装：“42127 蝙蝠侠 – 蝙蝠战车”。

和以往蝙蝠车套装不同的是，这次的版本少见地采用了科技系机械组形式，1360块砖几乎全是科技零件。

《新蝙蝠侠》还没上映，新蝙蝠车的设计细节和参数信息还没有什么资料，只知道这次的蝙蝠车和以往有很大不同，没有使用诺兰版的装甲车设定，也不像更早的那些充满蝙蝠元素的蝙蝠车，更像是一台稍作改装的肌肉跑车。除了车尾有稍许的延长，几乎看不到明显的蝙蝠特征。

据说《新蝙蝠侠》设定在布鲁斯·韦恩成为蝙蝠侠的第二年，各个方面都还在成长中，蝙蝠车自然也没有太多的改装。同时在另一款套装“76183 蝙蝠洞：大战谜语人”里，也提到这时蝙蝠侠还有另一个身份“流浪者（The Drifter）”，显然这种造型低调的蝙蝠车也更适合这个流浪状态。

和原设一样，42127有着全黑的车身，在用科技件处理车身时很好的保留了车身的粗犷和力量感，全车尺寸是45厘米长、17厘米宽、11厘米高，车头和车尾上装饰了很多蓝色火焰特效件，各内置了一个发光砖，既有速度感，似乎也是蝙蝠侠正在喷发的怒火。

整个车的外壳部分，在保证使用科技面板的基础上用了一些砖块零件或是特殊的细小零件，来强调一些细节，以及突出肌肉车的狂野感。

42127还用了不少的新零件，比如新面板71682、新的特殊孔梁71708，都是2021刚刚开始使用的。另外新的差速器65414也是第5次使用的新零件。

真车现在的泄露照片里可以看到，前后车轮应该有着一样大小的车胎，只是使用了不同的轮毂。乐高的版本却用了两种尺寸的轮胎，前轮是5.6×2.8厘米的胎，后轮则是6.8×3.6厘米的胎。这种变化其实来源于车身结构的特殊设计。

在搭建过程中会发现车架主梁在后部略微向上弯曲翘起，而且不是通过零件自身的造型，而是通过把孔梁零件拉弯来实现的——其实我并不是特别确定。我前后对比了多次说明书和官图，无论是搭建步骤还是结果应该都没错。说明书并没有对这种比较特别的搭法作说明，我也觉得官方应该不会采用这种近似作弊的搭法。可是大小不同的轮胎在这种主梁弯曲的变化下却让车身保持稳定水平，就说明我应该是搭得没错吧？

车身内部有着这个尺寸的科技车辆套装必备的漂亮座椅和仪表盘、方向盘、换挡杆等等，当然仪表盘都使用了贴纸。

A柱和B柱使用了铰链和销子零件和车顶连接，并没有完全稳定的结构。同时主梁的弯曲设计让整个车身中后部的外壳都稍稍有些不稳定，同时对车顶也有影响，这就连带着AB柱经常会在车顶连接处有变形，是个让人很头疼的问题（再次深深怀疑我自己搭错了）。

车顶有一个科技套装常见的齿轮杆结构，转动它可以带动前轮的转向效果，按压则会触发车尾的发光砖，车头的发光砖需要伸手到车身内按压换挡杆来触发，这里要是能做成联动的就好了。

车后部是我最喜欢的（其实大部分大型乐高车车尾我都很喜欢）。这里有着外露的8缸发动机，缸体还采用了少见的透明零件，能清楚的看到内部的活塞，另外当车后发光砖亮起时，这里的透明缸体会让光效非常灿烂。

到车尾部分，这里的中间部分设计了一个4排气管聚拢的结构，汇聚到中央结合圆筒形成了一个巨大的排气出口，用了三个火焰特效件来表现蝙蝠车的强劲马力。这个圆筒也和发动机联动，转动它就能带动活塞，做出发动机启动的效果。不过比较可惜的是车尾两侧没有还原出真车的蝙蝠翅尖效果，把唯一的蝙蝠元素搞没了。

最后，我要强调一下42127的发光效果。它只使用了两块乐高最常见的发光砖，光量不够强，在普通的环境下效果并不突出，尤其是前面的黄色发光砖被前部外壳遮挡了很多。

但如果进入一个比较暗的环境，这种光效就会显眼很多了。特别是车后部的发动机，这时候会有整个都烧红的感觉，太漂亮了！

这辆42127新蝙蝠车整体结构比较特殊，外形还算紧凑，有一定的特殊美感，因为是科技套装，很适合上手把玩，加上还有光效，是一台很耐玩、让人越看越喜欢的蝙蝠车。乘着新鲜劲，我都觉得乐高的大型蝙蝠车里，最喜欢的就是这辆了！很期待它在电影里的表现啊。