KIHA 40是使用柴油的车型，尽管改造了机舱设备和运行设备，发动机的输出功率也有所增加，但是与以往的柴油车型相比，动力性能并没有太大改善。两头各有一个驾驶室，可以重联运行，但也有单独一列运行在函馆本线上。因为需要在严寒的北海道地区以及潮湿的沿海地区运行，所以使用了更适合的钢板制造车体。

其实对于中国人来说，称其为铁道上的大巴也并无不妥。。。

日车的横截面都比较接近于正方形，所以在6格宽的条件下把高度差不多降到5块砖高（当然没算车顶。。。）这样的比例看起来正常一些。动力也是用了经典的9V马达。
谢谢观赏~~~
鸣谢dna2的场地提供~~~并没有