C12型蒸汽机车式生产于1932-1947年，一般使用于简易线路，当时也不是什么很有名的车，近年来随着日本铁道观光线路的不断发展，最为少数仍在使用的蒸汽机车也越来越受到关注，目前真冈铁道配属的C12 66号机车还在动态保存（真冈铁道还动态保存了C11，两种机车轮流运行），C12作为水柜车，轴数少轴重轻，和美国那些大块头比较起来有不同的感觉。

    选这个车来制作实在是由于车型太合适了，水柜车可以实现遥控转向（如果后面拖煤水车转向会很复杂，效果也差），C12动轮和导向轮的比例用乐高的摩托轮以及卡车轮来表现刚刚好，这车动轮的直径也不大，不会因为用了摩托轮导致整车给人的第一印象都集中到轮子上去，相对的C12作为窄轨车轮距比较小，即使用了摩托轮，轮距依然只有5个单位，给布置动力造成了一点麻烦。

    这个moc用了一套42099的电器，前后轴的转向是一个电机控制的，非常遗憾的去掉了过道岔的动作，只能等以后APP支持了再改回双电机独立转向，蒸汽机车的转向比较特殊，一般都是用关节式转向架，转向的同时还会产生侧移，这次也特地把这个特性制作了出来，电机减速直接用了099的轮边减速，实际跑起来有稍微有点慢，其它部分也查了些资料，按照G比例模型的资料做了完整的车架并把动力全都集中到车架内，曲杆的形式和动作按照模型还原（N比例的看的眼睛疼），最终愉快的完成了制作，毕竟我也是个火车迷。

这个大小可以完美的把代表蒸汽机车灵魂的曲轴驱动做出了

找了好多印刷件，感觉这个是最合适做爱牌的，冰雪奇缘号列车

锅炉门可以开，整个锅炉里面都是空的

水柜上面盖子可开，后面还有驾驶舱的开门

电池盒就丢的随便一些了，谢谢观看！